Статьи на английском языке с переводом и озвучкой
Средний уровень
Словарь

to roll off / to drive off the assembly line – сойти с конвейера
interior trim – отделка салона автомобиля
cosmetic change – косметическое изменение
solid – надежный, прочный
slapdash – небрежность, недоработка
to compensate for – компенсировать, возместить
to unveil = to introduce – представить
windshield – лобовое стекло
flip-out – с функцией повышенной шумоизоляции
right-hand drive – правостороннее управление
anachronistic – анахроничный, устарелый
to cruise – ехать, двигаться с предельной скоростью
rally – авторалли (гоночная трасса)
to be exported – быть экспортированным, транспортированным
ancestor – предок, прародитель

1965 1965 год
Last Volvo PV rolls off the assembly line Последний автомобиль «Volvo PV» скатывается с конвейера
At 3 p.m. on October 20, 1965, the very last PV-series Volvo drives off the assembly line in Lundby, Sweden. The car, a zippy black Sport PV544 with red interior trim, went straight to the Volvo Museum in Gothenburg. PV-series Volvos had been in production, first as the PV444 and then as the PV544, since 1947 and 440,000 sold in all. By the end of its run, the PV was old-fashioned–looking — the company had made very few cosmetic changes in the two decades the car had been on the market — but it remained a good, solid automobile. “Above all,” Road & Track magazine said in 1963, “the Volvo PV544 is such a practical car. Volvo’s most attractive appeal lies in its solidity and its quality in every single respect. There is nothing slapdash or under-dimensioned about any part of the car and that is more than enough to compensate for any perceived lack of glamour 20 октября 1965 года в 3 часа дня в Лундби, Швеция, последняя модель серии автомобилей Volvo PV сошла с конвейера. Черное авто «Sport PV544» с красной отделкой салона сразу с завода отправилось прямо в Музей «Volvo» в Гётеборге. Сначала автомобили «Volvo PV» выпускались под серией PV444, затем – PV544, и с 1947 года было продано в общем около 440 000 машин. В течение двух десятилетий существования на рынке автомобили PV не подвергались косметическим изменениям, и, когда производство PV прекратилось, они выглядели старомодно, но, несмотря на это, все равно считались хорошими и надежными авто. В 1963 журнал «Road & Track» подчеркнул: «Прежде всего, Volvo PV544 – практичный автомобиль. Наиболее привлекательная черта «Volvo» заключается в надежности и высоком качестве во всех отношениях. Ни в одной детали авто не замечено ни одной недоработки, и этого факта более чем достаточно, чтобы компенсировать недостаток внешней эффектности».
Volvo (the company’s name is Latin for “I roll”) was founded in Gothenburg, Sweden in 1927 and quickly won a reputation for building sturdy, safe cars. After World War II, the company unveiled the PV444 — between 1947 and 1958 it sold more than 200,000 of the diminutive cars — and it introduced the PV544 in August 1958. The two cars were virtually identical — both were slightly humpbacked and dowdy — except that the PV544 had a one-piece windshield in place of the PV444’s divided one, a larger rear window and a bigger flip-out side windows, all of which brightened up the car’s interior considerably. Neither model ever had four doors, right-hand drive or an interior clock. Компания «Volvo» (в переводе с латинского название компании означает «я качусь») была основана в Гётеборге (Швеция) в 1927 году и быстро завоевала репутацию благодаря производству надежных и безопасных автомобилей. После Второй мировой войны компания представила модель PV444, продав в период с 1947 по 1958 больше 200 000 миниатюрных авто, а в августе 1958 была выпущена модель PV544. Две модели были практически одинаковыми: обе были немного «горбатыми» и выглядели безвкусно. Но были и различия: на модели PV544 было установлено цельное лобовое стекло, тогда как на PV444 оно было разделено, а заднее и боковые окна с повышенной шумоизоляцией были больше, благодаря чему в салон проникало много света. Ни у одной из моделей никогда не было четырех дверей, правостороннего расположения рулевого управления или часов в салоне.
Despite the cars’ anachronistic appearance, people loved them. A PV Volvo might have looked stodgy, but it did not drive it: it could go from zero to 60 mph in 13 seconds, could cruise comfortably at 70 mph and got 27 miles per gallon on the highway. The PVs were great family cars but they were also powerful, sturdy racers: In 1965, for example, Kenyan brothers Joginder and Jaswant Singh won one of the toughest road races in the world, the 3,000-mile East African Safari rally, in their 1964 PV544. (Among other things, drivers in the safari had to negotiate falling boulders, mud puddles, errant herds of buffalo and giraffes blocking the road.) Несмотря на анахроничный внешний вид автомобилей, людям они нравились. «PV Volvo», может, и выглядели громоздко, но на скорость это никак не влияло: автомобиль мог разгоняться до 97 км/ч за 13 секунд, мог комфортно передвигаться на скорости 113 км/ч, а расход топлива на трассе составлял – 8,71 л на 100 км. PV были замечательными семейными автомобилями, но они также были мощными и надежными гоночными авто. К примеру, в 1965 году гонщики из Кении, братья Джогиндер и Джасвант Сингх, выиграли одну из самых сложных гонок в мире, проехав 4 829 км по африканскому сафари на PV544 1964 года выпуска. (При этом гонщикам приходилось преодолевать на авторалли в сафари падающие валуны, лужи с грязью, странствующие стада буйволов и блокирующих дорогу жирафов.)
Of the 440,000 PVs built, 280,000 stayed in Sweden. Most of the rest were exported to other European countries. In 1966, in place of the PV-series cars, the company introduced the 144 sedan, the car that is the ancestor of the boxy Volvos seen today. Из 440 000 выпущенных авто серии PV 280 000 остались в Швеции. Большая часть оставшихся была экспортирована в другие страны Европы. В 1966 году вместо новых автомобилей серии PV компания представила Volvo 144 седан, который считается предком современных Volvo «квадратной формы».

Источник: www.history.com

1418